今回眠れなかったホテルでは、いやな症状が出たので朝はちょっと元気がなかった。
バス乗り継ぎの垂水港フェリー乗り場より桜島を振り返る。昨日の噴火がそのまま、噴煙は南東方向に向いていたからバスでその下を横断してきた。道路に砂を撒き散らし、家の屋根は色が変わり、植物の葉も灰に覆われていた。バスは灰の上は最徐行。ここに住むのは大変だな・・と思う。そう言えば、フェリーで通勤通学する人を見かけたから多くの人が灰の下で生活していることになる。
鹿屋を経由して２時間ほどで志布志に到着。列車は９時から１１時半までないから一人で港に遊びに行く。釣りを眺めて時間つぶし。写真は大阪よりのフェリー乗り場を望む。
日南線の志布志駅。駅員のいない終着駅。ここからは昼の鈍行の旅。日南海岸の暖かい日差しを受けてのんびりと、居眠りと海の青さを感じるディーゼル。志布志、油津、日南、飫肥と聞いたことのある名前ばかり。車窓から眺めれば、軒先を走るディーゼルから多くの花が見える。沿線の川の土手や線路の土手の菜の花は当然のこと。庭先で白もくれん、紫もくれん。雪柳、梅に桜。山でも南向きの斜面には白いものが、多分桜だろう。
乗り換えの南宮崎駅で外に出てみるとフェニックスの並木。今回北へ向かう途中あちこちでフェニックスの並木を見ることができた。たとへ田んぼの中の道路でも街路樹はフェニックス。
行程と乗り換えは、志布志、南宮崎、南延岡、佐伯、大分、小倉。
日南線の伊比井あたりから延岡まで久しぶりに窓からみる太平洋はきれいだ。日向東都農では都留に移動したかってのリニアモーターの実験線が今では発電所？ に再利用されていた。日照時間が長いから有効なのだろう。今の技術では太陽追尾も可能だからどれだけ効率が上がっているのか興味がある。
帰り道の一番の問題点は宮崎ー大分の県境を越える区間。特急ははぼ１時間おきにソニックなどが走っているが、普通列車の昼間の有効本数が３本だということ。一般には普通をあきらめ、特急を使ってワープするらしい。でも今回はどうにか普通に合わせて大分駅で夕食。最終便の小倉着は２３時過ぎで無事帰還。電車に乗るのが目的だから楽しかった。来週は飛行機で東京。
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